プラズマコーティングαで水弾きにハマった
私がコーティングに興味を持つきっかけになったのは、プラズマコーティングαでした。
初めて202ブラックのSAIに施工した時、水弾きと艶にかなり感動した覚えがあります。
それまでも洗車をすれば車は綺麗になっていました。
ただ、コーティングを施工すると、洗車後の見た目や水の動きが変わります。
水がボディの上で弾く。
艶が出る。
車を眺めたくなる。
この変化がかなり楽しかったです。
今思うと、プラズマコーティングαを使ったことが、洗車にさらにハマるきっかけの一つだったと思います。
初めて水弾きを見た時はかなり感動した
初めてコーティング後の水弾きを見た時は、かなり印象に残っています。
それまでは、洗車後に水が流れたり残ったりするのをそこまで意識していませんでした。
でもコーティングをすると、水の動きが変わります。
水がベタっと広がるのではなく、粒になって弾く感じが分かります。
その様子を見るだけで、
「ちゃんとコーティングされているんだな」
と感じました。
特に202ブラックのような黒い車は、水弾きも艶も分かりやすいです。
綺麗に仕上がったボディの上で水が弾くと、それだけでかなり満足感があります。
艶が出ると洗車後に車を眺めたくなる
プラズマコーティングαを施工して感じたのは、水弾きだけではありません。
艶もかなり印象に残っています。
202ブラックは、綺麗な状態だと本当に見た目が良いです。
光の映り込みやボディの深みが出ると、車全体が引き締まって見えます。
逆に、汚れや水滴跡、小傷も目立ちやすいので管理は大変です。
それでも、洗車後に艶が出ているSAIを見ると、
「洗ってよかった」
「コーティングしてよかった」
と思えます。
この感覚があるから、洗車がただの作業ではなく趣味になっていったのだと思います。
プラズマコーティングαはベースとして使っている
私の中で、プラズマコーティングαは一番下に塗布するベースのコーティングというイメージです。
硬化系コーティングではありませんが、耐久が高いコーティングとして使っています。
そのため、まずプラズマコーティングαを施工して、その上に犠牲膜として簡易コーティングを重ねるような使い方を考えるようになりました。
最初はコーティングといえば、
「塗って艶が出る」
「水を弾く」
くらいのイメージでした。
でも少しずつ使っていくうちに、
・ベースに何を使うか
・上に何を重ねるか
・犠牲膜として何を使うか
・どのタイミングでメンテナンスするか
ということを考えるようになりました。
この考える時間も、洗車の楽しみの一つになっています。
犠牲膜を重ねるという考え方が楽しい
プラズマコーティングαを施工して終わりではなく、その上に簡易コーティングを重ねる。
この考え方を知ってから、コーティングがさらに面白くなりました。
一番下には耐久を意識したコーティングを置く。
その上に、日常の汚れや洗車で落ちていく前提の犠牲膜を作る。
このように考えると、コーティングがただの仕上げではなく、ボディを守るための層のように感じます。
もちろん、プロのような完璧な施工をしているわけではありません。
あくまで自分の洗車環境で、自分の車を綺麗に維持するための楽しみ方です。
それでも、
「今回は上に何を重ねようかな」
「水弾きはどう変わるかな」
「次の洗車でどれくらい残っているかな」
と考えるのが楽しくなりました。
コーティング後の通常洗車も楽しみになる
コーティングを施工すると、その後の通常洗車も少し楽しみになります。
ただ汚れを落とすだけではなく、
・水弾きが残っているか
・艶が維持されているか
・汚れの落ち方はどうか
・すすぎの水の動きはどうか
こういった部分を見るようになります。
私の通常洗車は、
・軟水で高圧予洗い
・シャンプー手洗い
・純水で高圧すすぎ
・小型ブロワーで水滴飛ばし
・軽く拭き上げ
という流れです。
この中で、コーティング後のボディを見ると、水の流れ方や弾き方が気になります。
洗車のたびにコーティングの状態を確認するような感覚です。
これも、コーティングを施工してから洗車が楽しくなった理由の一つです。
純水すすぎとの相性も良いと感じている
コーティング後の洗車では、最後のすすぎも大事だと感じています。
私はガラコート純水機を使って、最後は純水ですすぐようにしています。
インラインTDSメーターで0ppmを確認できると、かなり安心感があります。
コーティングで水弾きが良くなっている状態でも、水道水が残って乾くと水滴跡が気になります。
特に202ブラックは水滴跡が目立ちやすいです。
そのため、コーティング後のボディを純水ですすげるのはかなり気持ちが楽です。
水弾きを楽しみつつ、水ジミの不安も減らしたい。
その意味で、コーティングと純水すすぎは相性が良いと感じています。
施工前の洗車も意識するようになった
コーティングをするようになってから、施工前の洗車も意識するようになりました。
ただ汚れを落とすだけではなく、
「この上にコーティングを塗る」
と考えると、できるだけ綺麗な状態にしたくなります。
汚れが残ったまま施工するのは避けたいです。
せっかくプラズマコーティングαを塗るなら、なるべく良い状態で施工したいと思います。
今なら、
・高圧予洗い
・シャンプー手洗い
・必要に応じて下地処理
・純水すすぎ
・水滴処理
という流れを意識します。
コーティングを始めたことで、洗車前後の作業全体を見るようになりました。
写真を残す楽しみも増えた
コーティング後の艶や水弾きは、写真に残したくなります。
昔はそこまで写真を撮っていませんでした。
初めてプラズマコーティングαを施工した時の写真も残っていません。
今思うとかなり惜しいです。
ブログを始めてからは、
「施工前の写真を撮っておけばよかった」
「施工後の艶を撮っておけばよかった」
「水弾きを残しておけば比較できた」
と思うことが増えました。
コーティングは、施工直後だけでなく、その後の経過も記録できます。
1週間後、2週間後、雨の後、通常洗車後。
こういう変化を写真で残しておくと、後から見返すのも面白いと思います。
コーティングは洗車を続けるモチベーションになる
コーティングを施工すると、洗車を続けるモチベーションにもなります。
せっかくコーティングしたから、綺麗な状態を維持したい。
水弾きを見たい。
艶を保ちたい。
次はどの簡易コーティングを重ねようか考えたい。
こういう気持ちが出てきます。
洗車は毎回完璧にやろうとすると疲れます。
でも、コーティング後の状態を見る楽しみがあると、通常洗車も少し楽しくなります。
私にとってプラズマコーティングαは、ただの保護剤というより、洗車を楽しむきっかけになったコーティングでした。
まとめ
今回は、プラズマコーティングαを施工してから洗車が楽しくなった話を書いてみました。
初めてプラズマコーティングαを202ブラックのSAIに施工した時、水弾きと艶にかなり感動しました。
それまでは、洗車は汚れを落とす作業という感覚が強かったです。
しかしコーティングを施工してからは、
・水弾きを見る楽しさ
・艶を見る満足感
・コーティングを重ねる楽しさ
・犠牲膜を作る考え方
・通常洗車で状態を確認する楽しさ
が増えました。
私の中では、プラズマコーティングαは一番下に塗布するベースのコーティングという位置付けです。
その上に犠牲膜として簡易コーティングを重ねることで、洗車後の楽しみがさらに増えました。
コーティングは、ただ車を守るためだけではなく、洗車をもっと楽しくしてくれるものだと感じています。
今後もプラズマコーティングαをベースにしながら、202ブラックの艶や水弾きを楽しんでいきたいと思います。
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