純水は便利だけど使いすぎたくない
純水器を導入してから、洗車中の安心感はかなり変わりました。
特に私の車は202ブラックのSAIです。
黒いボディは水滴跡が目立ちやすいので、最後に純水ですすげるだけでもかなり気持ちが楽になります。
インラインTDSメーターで0ppmを確認できると、
「この水なら乾いても水道水より安心できる」
と思えます。
ただ、純水は便利ですが、無限に使えるわけではありません。
純水器の中にはイオン交換樹脂が入っていて、使えば使うほど消耗していきます。
だからこそ、私は純水を使いすぎないように意識しています。
今回は、純水を使いすぎないために意識していることと、最後のすすぎに集中して使っている理由について書いてみます。
純水は最後のすすぎに集中して使いたい
今の通常洗車では、純水は基本的に最後のすすぎに集中して使っています。
洗車の流れとしては、
軟水で高圧予洗い。
シャンプー手洗い。
純水で高圧すすぎ。
小型ブロワーで水滴を飛ばす。
最後に軽く拭き上げる。
この流れが自分には合っています。
最初から最後まで全部純水にすれば、水滴跡の不安はさらに減るかもしれません。
でも、毎回そこまで使うと純水の消費量が多くなります。
なので、普段の通常洗車では、最後のすすぎに集中して使うようにしています。
水滴跡が一番気になるのは、洗車後に水が残って乾くタイミングです。
だから、最後にボディへ残る水を純水にする。
この考え方が、自分の中では一番バランスがいいです。
予洗いは軟水で十分だと感じている
最初の予洗いは、基本的に軟水を使っています。
私の環境では、ガラコート軟水機とガラコート純水機を組み合わせています。
予洗いの段階では、まず砂やホコリを落とすことが目的です。
この段階から純水をたくさん使うより、軟水でしっかり流して、最後のすすぎで純水を使う方が自分には合っています。
もちろん、真夏のように乾きが早い時期や、水滴跡が特に怖い場面では、純水を多めに使うこともあります。
ただ、普段の通常洗車では、全部を純水にしなくても今のところ問題なく運用できています。
純水は大事な場面に使いたい。
その考えで、予洗いは軟水、最後の仕上げは純水という流れにしています。
通常ホースに純水機をつなぐと使いすぎる
純水を使いすぎないために意識している大きな理由が、通常ホースにつなぐと純水をたくさん使ってしまうことです。
通常ホースは便利です。
水を広く流したり、軽くすすいだりするには使いやすいです。
ただ、通常ホースに純水機をつなぐと、思ったより水を使ってしまいます。
軽く流しているつもりでも、水量が多くなりやすいです。
少し長く使っただけで、純水の消費量が増えます。
純水器の樹脂をできるだけ長く使いたいと思っているので、通常ホースでだらだら純水を流す使い方は、今の自分には合いませんでした。
そのため、通常ホースリールは今ではほとんど使っていません。
高圧洗浄機なら必要な場所に使いやすい
今は高圧洗浄機中心の洗車になっています。
高圧洗浄機を使うと、必要な場所へ狙って水を当てやすいです。
強く当てたい場所はしっかり流す。
やさしく流したい場所は低圧モードのように使う。
この使い分けができるので、通常ホースを使わなくても足りる場面が増えました。
高圧洗浄機というと、強い水圧で汚れを飛ばすイメージが強いです。
でも、使い方次第では軽く流すような使い方もできます。
私の場合、純水すすぎも高圧洗浄機側で行っています。
通常ホースに純水をつなぐより、高圧洗浄機で必要な範囲をすすぐ方が、純水の使い方としてしっくりきています。
つなぎ替えを減らすと洗車が楽になる
通常ホースを使わなくなった理由には、つなぎ替えが面倒だったこともあります。
純水機、軟水機、高圧洗浄機、インラインTDSメーター。
このあたりを組み合わせていると、水の流れを考える必要があります。
通常ホースも使おうとすると、
通常ホース側につなぐ。
高圧洗浄機側に戻す。
純水機につなぐ。
また切り替える。
こういう手間が増えます。
洗車を楽にしたくて環境を整えているのに、つなぎ替えで面倒になるのは少し違うと感じました。
今は高圧洗浄機中心の流れにしているので、接続の迷いが減りました。
洗車の流れがシンプルになると、準備も片付けもかなり楽になります。
0ppmを確認できると使いどころを決めやすい
インラインTDSメーターを付けてから、純水の状態を確認しやすくなりました。
純水器出口で0ppmを確認できると、最後のすすぎに使う安心感があります。
逆に、数値を見られるようになったことで、純水を無駄に使いたくないという意識も出てきました。
せっかく0ppmの純水が出ているなら、必要なところにしっかり使いたいです。
何となく流しっぱなしにするより、最後のすすぎに集中して使う方が気持ち的にも納得できます。
数字が見えると、安心感だけでなく、使い方を考えるきっかけにもなります。
202ブラックは最後の水が大事だと思う
202ブラックのSAIを洗っていると、最後にボディへ残る水がかなり気になります。
水道水のまま水滴が残って乾くと、水滴跡が目立つことがあります。
黒いボディなので、少しの跡でも見えやすいです。
だからこそ、最後のすすぎに純水を使いたいです。
最初の予洗いより、最後に残る水の方が仕上がりへの影響が大きいと感じています。
もちろん、純水を使ったから何もしなくていいわけではありません。
私は純水すすぎの後に、小型ブロワーで水滴を飛ばし、残った水を軽く拭き上げています。
純水で水滴跡の不安を減らす。
ブロワーで水滴そのものを減らす。
軽く拭き上げて仕上げる。
この流れが今の自分には合っています。
純水を節約するというより無駄に使わない
純水を使いすぎないようにしていると言っても、ケチりたいだけではありません。
せっかく純水器を導入したので、必要なところにはしっかり使いたいです。
ただ、何となく流し続ける使い方は避けたいと思っています。
純水は最後のすすぎに使う。
水滴跡が気になる場所に使う。
真夏や乾きやすい場面では多めに使う。
普段の通常洗車では必要以上に使いすぎない。
このくらいの感覚です。
純水を節約するというより、無駄に使わないという考え方に近いです。
毎回続けやすい運用にしたい
洗車は一回だけ綺麗にできれば終わりではありません。
汚れたらまた洗います。
暑い日もあります。
時間がない日もあります。
やる気がそこまで出ない日もあります。
だからこそ、毎回続けやすい運用にしたいです。
純水を毎回大量に使う前提にすると、コストも気になりますし、樹脂の消耗も気になります。
接続やつなぎ替えが多いと、洗車を始める前から面倒に感じます。
今のように、予洗いは軟水、最後のすすぎは純水、高圧洗浄機中心で流れを作ると、自分には続けやすいです。
完璧を目指すより、無理なく続けられることを重視しています。
まとめ
今回は、純水を使いすぎないために意識していることについて書いてみました。
純水器を導入してから、洗車後の水滴跡への不安はかなり減りました。
特に202ブラックのSAIでは、最後に純水ですすげる安心感は大きいです。
ただ、純水は無限に使えるわけではありません。
純水器のイオン交換樹脂は使えば消耗するので、できるだけ必要な場面に集中して使いたいと思っています。
私の場合は、予洗いは軟水、最後のすすぎは純水という流れが基本です。
通常ホースに純水機をつなぐと純水をたくさん使ってしまうので、今はほとんど使っていません。
高圧洗浄機なら低圧モードのような使い方もできるので、通常ホースを使わなくても足りる場面が増えました。
純水はケチるためではなく、必要なところにしっかり使うために、使いどころを決めています。
最後のすすぎに集中して使うことで、水滴跡への安心感と純水の使用量のバランスが取りやすくなりました。
今の自分の洗車環境では、この運用が一番続けやすいと感じています。
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