ホイール洗浄後のすすぎは意外と気になる
ホイールを洗った後のすすぎは、意外と気を使います。
ボディのすすぎももちろん大事ですが、ホイールは形状が細かいので、シャンプーや汚れが残っていないか少し気になります。
特にナット周りやスポークの隙間は、見た目では流せているように見えても、
「本当に奥までシャンプーが流れているのか？」
と思うことがあります。
ホイールはブレーキダストや泥汚れも付きやすいので、ブラシやシャンプーで洗うことが多いです。
だからこそ、最後のすすぎでしっかり流しておきたいと思っています。
今回は、ホイール洗浄後のすすぎで低圧モードを使う理由について書いてみます。
高圧で流せばいいとは限らないと感じた
高圧洗浄機は、汚れを飛ばすにはかなり便利です。
予洗いでは高圧の力で砂やホコリを流せますし、足回りの汚れにも使いやすいです。
ただ、ホイール洗浄後のすすぎでは、毎回強く流せばいいというわけでもないと感じています。
高圧は勢いがあります。
でも、ナット周りやスポークの細かい部分にシャンプーが残っていないかを考えると、勢いで飛ばすだけでは少し不安になることがあります。
もちろん、高圧でも流せているとは思います。
それでも、自分の感覚としては、細かい部分は水量でじっくり流したい気持ちがあります。
そこで使うことが多いのが、低圧モードです。
低圧モードは水量で流せる感じがある
低圧モードを使うと、高圧のように勢いで飛ばすというより、水量で流している感覚があります。
あくまで自分の感覚ですが、ホイール洗浄後のすすぎではこの感じが合っています。
ナット周り。
スポークの隙間。
ホイールの細かい凹凸。
ブラシで洗った後のシャンプー。
こういう部分を、低圧モードで水を多めに当てながら流していくと、しっかりすすげている気がします。
高圧で一気に流すより、低圧で少し長めに水を当てる方が安心感があります。
ホイールのすすぎでは、汚れを飛ばすというより、シャンプーを残さないことを意識しています。
ナット周りは特にシャンプー残りが気になる
ホイールの中でも、ナット周りは特に気になります。
ナット周りは形が細かくて、ブラシで洗ってもシャンプーが入り込みやすい場所です。
ディテーリングブラシで洗った後も、泡が残っていないか見たくなります。
表面は流せていても、奥の方にシャンプーが残っていないか気になります。
だから、ナット周りは低圧モードでしっかり水を当てるようにしています。
高圧で一瞬流すより、低圧で水を多めに当てながら流す方が、自分としては安心できます。
完全な理論があるわけではありません。
でも、実際に洗っていて「この方が流せている気がする」という感覚があります。
水はねが気になるのも理由のひとつ
ホイールすすぎで低圧モードを使う理由は、シャンプー残りだけではありません。
水はねが気になるのも理由のひとつです。
ホイールまわりは低い位置にあるので、高圧で流すと水が跳ね返りやすいです。
足元に跳ねたり、ボディ下部に跳ねたり、作業している自分にかかったりします。
特にホイールの形状によっては、変な方向に水が返ってくることがあります。
低圧モードなら、高圧よりは水はねが気になりにくいです。
もちろん、低圧でも角度によっては跳ねます。
それでも、ホイール洗浄後のすすぎでは、高圧より低圧の方が落ち着いて流せる感じがあります。
スポークの隙間もじっくり流したい
ホイールは、スポークの隙間も意外と気になります。
表側は見えやすいので流しやすいですが、スポークの隙間や奥側は泡が残っていないか不安になります。
ホイール洗浄では、アウトショットやディテーリングブラシを使って洗うことがあります。
ブラシを使うと細かい部分まで洗える反面、シャンプーも細かい部分に入り込みます。
だから、すすぎも同じくらい大事だと思っています。
低圧モードで角度を変えながら流すと、スポークの隙間にも水を当てやすいです。
強い水圧で一気に流すというより、泡が残りやすそうな場所を見ながら流す感じです。
低圧でも強い時はシャワーノズルを使うこともある
低圧モードが便利とはいっても、毎回必ず低圧モードだけで済ませるわけではありません。
低圧モードでも、近い距離で使うと少し強いと感じる時があります。
水はねが気になる時もあります。
そういう時は、シャワーノズルを使うこともあります。
正直、ここはかなり気分もあります。
「今日は低圧モードでいいかな」
と思う時もあれば、
「今日はシャワーノズルの方が流しやすそう」
と思う時もあります。
明確な自己流理論があるというより、その時の洗いやすさで選んでいます。
ただ、共通しているのは、ホイール洗浄後のシャンプーをしっかり流したいということです。
ホイールは洗うより流す方が大事かもしれない
ホイール洗浄というと、ブラシで洗う作業に目が行きがちです。
もちろん、ブラシで汚れを落とすのは大事です。
でも最近は、洗った後にしっかり流すこともかなり大事だと感じています。
せっかくブラシで洗っても、シャンプーや汚れが残っていたら少し気になります。
ホイールは熱も持つ場所ですし、ブレーキダストも付きやすいです。
だから、変に残留させたくない気持ちがあります。
洗う作業と同じくらい、すすぎも意識した方がいいのかもしれません。
自分の場合は、そのすすぎで低圧モードが使いやすいと感じています。
通常ホースを使わなくなった流れにも合っている
今の洗車環境では、通常ホースリールはほとんど使っていません。
高圧洗浄機中心の洗車になっているからです。
通常ホースに切り替えると、純水機や軟水機との接続を考える必要があります。
つなぎ替えも面倒です。
それに、通常ホースで純水を使うと、思ったよりたくさん使ってしまうことがあります。
だから、今は高圧洗浄機側でできるだけ完結させる流れが合っています。
ホイール洗浄後のすすぎも、低圧モードである程度対応できるなら、その方が流れがシンプルです。
通常ホースに切り替えずに、そのままホイールを流せるのはかなり楽です。
低圧モードは完璧ではないけど安心感がある
低圧モードが万能というわけではありません。
水はねがゼロになるわけではありません。
ナット周りのシャンプー残りを完全に目で確認できるわけでもありません。
低圧でも強いと感じる時はあります。
それでも、ホイール洗浄後のすすぎでは安心感があります。
高圧で一気に飛ばすより、低圧で水量を使ってじっくり流す方が、自分としては納得できます。
特にナット周りやスポークの隙間は、少し時間をかけて流しておきたいです。
完璧な方法というより、自分が気持ちよく終われる方法です。
洗車はこういう小さな安心感も大事だと思っています。
毎回同じやり方ではなくてもいい
洗車は毎回同じ条件ではありません。
汚れ方も違います。
気温も違います。
時間の余裕も違います。
やる気も違います。
だから、ホイールすすぎも毎回完全に同じやり方でなくてもいいと思っています。
低圧モードでじっくり流す日もあります。
シャワーノズルを使う日もあります。
高圧でサッと流して終わる日もあるかもしれません。
大事なのは、自分が納得できる状態まで流せることです。
「今日はこれで大丈夫そう」と思えることが、洗車を続けるうえでは意外と大事だと感じています。
まとめ
今回は、ホイール洗浄後のすすぎで低圧モードを使う理由について書いてみました。
ホイールはナット周りやスポークの隙間など、細かい部分が多いです。
ブラシやシャンプーで洗った後に、本当にシャンプーが流せているのか少し不安になることがあります。
高圧で一気に流すのも便利ですが、ホイール洗浄後のすすぎでは、低圧モードの水量でじっくり流す方が安心感があります。
特にナット周りは、シャンプーが残っていないか気になる場所です。
低圧モードで水を多めに当てながら流すことで、自分としてはしっかりすすげている感じがあります。
また、高圧より水はねが気になりにくいのもメリットです。
ただし、低圧モードでも強いと感じる時や、シャワーノズルの方がやりやすい時もあります。
その時は無理に低圧モードだけにこだわらず、シャワーノズルを使うこともあります。
完璧な理論というより、自分が安心して洗車を終えられる使い方です。
ホイール洗浄は、洗う作業だけでなく、最後にしっかり流すことも大事だと感じています。
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