202ブラックは拭き上げまで気を使う
202ブラックのSAIを洗っていて感じるのは、洗車はすすいで終わりではないということです。
最後の拭き上げまでかなり気を使います。
黒いボディは、綺麗に仕上がると本当に満足感があります。
艶も分かりやすいですし、光の映り込みも綺麗に見えます。
ただ、その分、水滴跡や拭きムラもかなり目立ちます。
洗車中は綺麗に見えていても、乾いた後に水滴跡が残っているとかなり気になります。
さらに、拭き上げで何度もクロスを動かすと、拭き傷も気になります。
今回は、202ブラックの拭き上げで気を使っていることについて書いてみます。
水滴跡が残るとかなり目立つ
202ブラックで一番気になるのは、水滴跡です。
水滴が残ったまま乾くと、白っぽい跡が見えることがあります。
黒いボディなので、余計に目立ちます。
せっかく洗車して汚れを落としても、最後に水滴跡が残ると少し残念な仕上がりになります。
特にボンネットやルーフなどの上面は、水滴が残ると気になりやすいです。
洗車後に近くで見ると、
「ここに水滴跡が残ってる」
と分かってしまいます。
202ブラックは、洗車後の仕上げで満足感が大きく変わる色だと思っています。
だからこそ、拭き上げの時は水滴をなるべく残さないようにしたいです。
でも拭きすぎると拭き傷も気になる
水滴跡を残したくないからといって、何度も強く拭けばいいわけではありません。
202ブラックは、拭き傷も気になります。
もちろん、普通に洗車している以上、傷を完全にゼロにするのは難しいと思います。
それでも、できるだけ余計な摩擦は減らしたいです。
水滴が多い状態でクロスを何度も動かすと、気持ち的にも少し不安になります。
特にボディに細かい汚れが残っていたり、クロスの状態が悪かったりすると、傷の原因になりそうで気になります。
だから、拭き上げでは、
・水滴跡を残したくない
・でも拭き傷も増やしたくない
という両方を考える必要があります。
このバランスが、202ブラックの難しいところだと感じています。
純水すすぎで水滴跡の不安を減らす
私の場合、通常洗車の最後はガラコート純水機の純水で高圧すすぎをしています。
インラインTDSメーターで0ppmを確認できると、かなり安心感があります。
水道水のまま乾くと水滴跡が気になりますが、純水ですすいでおくと不安が減ります。
もちろん、純水だから何もしなくていいというわけではありません。
202ブラックなので、水滴が残っているとやっぱり気になります。
それでも、最後にボディへ残る水が純水になるだけで、拭き上げ中の焦りはかなり減ります。
「早く拭かないと水道水が乾く」
という焦りが少なくなるのは大きいです。
純水すすぎは、仕上がりだけでなく気持ちの余裕にもつながっていると思います。
ブロワーで水滴を減らしてから拭く
拭き傷をなるべく減らすために、小型ブロワーも使っています。
小型ブロワーは、車全体を完全に乾かすためというより、拭き上げ前に水滴を減らすために使っています。
水滴が多い状態でいきなりクロスを使うと、クロスがすぐに濡れます。
何度も拭く必要も出てきます。
そこで先にブロワーで水滴を飛ばしておくと、クロスで触る回数を減らしやすいです。
特にドアミラー、エンブレム、グリル、窓枠などは水が残りやすいです。
こういう場所は、後から水が垂れてくることもあります。
先にブロワーで水を飛ばしておくだけで、拭き上げ後の水垂れも減らしやすいです。
ドアミラーや隙間の水垂れが地味に嫌
洗車後に地味に嫌なのが、後から水が垂れてくることです。
拭き上げた時は綺麗に見えていても、少し時間が経つとドアミラーの下やエンブレムの下から水が出てくることがあります。
202ブラックだと、その水垂れの跡も見えやすいです。
せっかく仕上げたのに、後から筋ができていると気になります。
特に、
・ドアミラー下
・ドアノブまわり
・エンブレムまわり
・窓枠
・グリル
・ライトまわり
このあたりは水が残りやすいです。
クロスだけでは届きにくい場所もあるので、ブロワーで先に飛ばしておくとかなり楽です。
クロスはなるべく優しく使いたい
拭き上げクロスを使う時は、なるべく優しく使いたいです。
強く押し付けてゴシゴシ拭くより、水滴を吸わせるような感覚で使いたいと思っています。
特に202ブラックでは、拭き方にも気を使います。
水滴が残っている部分を軽く押さえる。
大きく引きずりすぎない。
同じ場所を何度も擦りすぎない。
クロスが濡れすぎたら無理に使い続けない。
こういうことを意識しています。
完璧にできているかは分かりません。
ただ、黒い車を洗っていると、拭き上げで余計な摩擦を減らしたい気持ちはかなり強くなります。
水滴を減らしてから拭くと気持ちが楽
純水すすぎとブロワーを使うようになってから、拭き上げの気持ちはかなり楽になりました。
水道水ですすいだ状態で、水滴がたくさん残っていると焦ります。
急いで拭かないといけない感じがあります。
でも、最後に純水ですすいで、ブロワーで大きな水滴を飛ばしてから拭くと、かなり落ち着いて作業できます。
残った水滴を軽く処理するくらいの感覚になります。
この違いは大きいです。
洗車後半は疲れていることも多いので、最後の拭き上げが楽になるだけで洗車全体の満足感が変わります。
すべてを完璧に拭き切ろうとしすぎない
202ブラックは気になるところが多いですが、毎回完璧を目指しすぎると疲れます。
水滴を一滴も残さない。
拭きムラを完全になくす。
隙間の水を全部出し切る。
これを毎回やろうとすると、洗車が大変になります。
もちろん、できるだけ綺麗にしたいです。
でも、通常洗車の日はある程度の割り切りも必要だと思っています。
純水ですすいでいる。
ブロワーで大きな水滴は飛ばしている。
最後に軽く拭き上げている。
このくらいできていれば、普段の洗車としては十分だと思う日もあります。
完璧を目指しすぎない方が、洗車は続けやすいです。
洗車後の艶を見ると拭き上げてよかったと思う
拭き上げは気を使いますが、終わった後の202ブラックを見るとやっぱり満足感があります。
水滴がなくなって、ボディに艶が出ていると、
「洗ってよかった」
と思えます。
202ブラックは大変ですが、綺麗になった時の見た目はかなり良いです。
だからこそ、すすぎやブロワー、拭き上げに気を使う価値があると思っています。
水滴跡が少なく、艶が綺麗に見える状態になると、洗車後に車を眺めたくなります。
この満足感があるから、手間がかかっても洗車を続けられているのだと思います。
拭き上げも洗車の仕上げとして大事
洗車というと、汚れを落とす工程に目が行きがちです。
高圧予洗い。
シャンプー洗車。
フォームガン。
ホイール洗浄。
こういう作業は分かりやすいです。
でも、最後の拭き上げも仕上がりにかなり影響します。
水滴をどう処理するか。
隙間の水をどうするか。
どれくらいクロスで触るか。
純水やブロワーをどう使うか。
こういう部分で、洗車後の見た目や満足感が変わります。
特に202ブラックでは、拭き上げまで含めて洗車だと感じています。
まとめ
今回は、202ブラックの拭き上げで気を使うことについて書いてみました。
202ブラックは、綺麗に仕上がると艶が分かりやすく、洗車後の満足感が大きい色です。
ただ、その分、水滴跡や拭きムラ、拭き傷もかなり気になります。
そのため、私は最後にガラコート純水機の純水で高圧すすぎをして、水滴跡の不安を減らすようにしています。
さらに、小型ブロワーで大きな水滴や隙間の水を飛ばしてから、残った水滴を軽く拭き上げるようにしています。
この流れにすると、クロスで触る回数を減らしやすく、拭き上げ中の焦りも少なくなります。
水滴跡は残したくない。
でも拭き傷も増やしたくない。
202ブラックの拭き上げでは、このバランスが大事だと感じています。
これからも、純水すすぎ、ブロワー、軽い拭き上げを組み合わせながら、無理なく綺麗な状態を維持していきたいです。
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