はじめに
純水洗車をするようになってから、私はTDS値をかなり気にするようになりました。
特に意識しているのが、純水器出口の0ppmです。
最初は、正直なところ「そこまで数字にこだわる必要があるのか」と思っていました。
水道水でも洗車はできますし、拭き上げをしっかりすれば仕上げることもできます。
ただ、実際に202ブラックのSAIを洗っていると、水滴跡や拭き残しがかなり気になるようになりました。
そこで純水器を導入し、さらにインラインTDSメーターで常時確認できるようにしました。
この記事では、私がなぜ0ppmにこだわるようになったのか、純水洗車でTDS値を監視している理由について書いていきます。
結論｜0ppmにこだわる理由は水滴跡への不安を減らしたいから
私が0ppmにこだわる一番の理由は、水滴跡への不安を減らしたいからです。
純水器を使う目的は、ただ数字を0にしたいからではありません。
水道水に含まれるミネラル分などが乾いたときに、白っぽい跡として残るのをできるだけ避けたいからです。
特に私の車は202ブラックのSAIです。
黒い車は、水滴跡や拭きムラがかなり目立ちます。
せっかく洗車しても、水滴跡が残ると仕上がりの満足度が一気に下がります。
その不安を減らすために、純水器を使い、TDS値を確認しています。
0ppmが見えると、「ちゃんと純水で流せている」と分かるので、洗車中の気持ちにも余裕が出ます。
TDS値とは何か
TDS値とは、水の中にどれくらい溶け込んだ成分があるかを示す数値です。
ざっくり言うと、水の中に含まれる不純物の量を見るための目安です。
単位はppmで表示されます。
私の自宅環境では、原水のTDS値はだいたい40〜44ppmほどです。
地域や水道環境によって数値は変わると思いますが、私の環境ではこのくらいの数値でした。
水道水としては特別高いというわけではないと思います。
ただ、洗車で考えると、この成分が乾いたときに水滴跡として残る可能性があります。
だからこそ、純水器でできるだけ0ppmに近づけたいと考えています。
水道水でも洗車はできる
ここは誤解しないように書いておきたいのですが、水道水で洗車できないわけではありません。
実際、私も以前は普通に水道水で洗車していました。
洗車後にしっかり拭き上げれば、綺麗に仕上げることもできます。
白い車やシルバー系の車なら、水滴跡もそこまで目立たない場合があると思います。
だから、すべての人に純水器が必要だとは思っていません。
ただ、黒い車や濃色車の場合は話が変わってきます。
水滴跡が目立ちやすく、乾く前に急いで拭き上げる必要があります。
私の場合、202ブラックのSAIを洗っているので、水道水だけで仕上げるときの緊張感がかなりありました。
202ブラックは水滴跡が目立ちやすい
202ブラックは、綺麗な状態だと本当に気持ちいい色です。
洗車後に艶が出ると、かなり満足感があります。
ただ、その分だけ水滴跡や洗車キズも目立ちやすいです。
水滴が乾いた跡。
拭き上げのムラ。
細かい洗車キズ。
こういったものが、明るい場所やライトの下で見えやすくなります。
私が純水洗車に興味を持ったのも、この202ブラックをできるだけ綺麗に維持したかったからです。
水滴跡を少しでも減らしたい。
洗車中に焦りたくない。
そのために、純水器とTDS値の確認が必要だと感じるようになりました。
0ppmが見えると安心できる
純水器を使っていても、実際に純水になっているか分からないと不安が残ります。
純水器を通しているから大丈夫だろう。
まだ樹脂は使えるはず。
たぶん0ppmだと思う。
この状態だと、どうしても少し不安があります。
そこで私は、インラインTDSメーターを取り付けました。
これにより、純水器を通った後のTDS値をすぐに確認できるようになりました。
数字として0ppmが見えると、安心感がかなり違います。
洗車中に毎回手持ちのTDSメーターで測るのは面倒です。
でも、インラインで見えるようにしておけば、洗車しながら状態を確認できます。
この「見える化」は、純水器を使ううえでかなり大きいと感じています。
0ppmは仕上がりだけでなく気持ちにも効く
0ppmにこだわる理由は、仕上がりだけではありません。
洗車中の気持ちにもかなり影響します。
水道水だけで洗っていた頃は、水滴が乾くことを常に気にしていました。
特に夏場や日差しがある日は、かなり焦ります。
早く流さないといけない。
早く拭かないといけない。
乾いたら跡になるかもしれない。
こういう気持ちで洗車していると、洗車が少し疲れる作業になります。
純水器を導入して0ppmを確認できるようになってからは、その焦りがかなり減りました。
もちろん、完全に放置していいわけではありません。
それでも、水道水だけで洗っていた頃よりも落ち着いて作業できるようになりました。
0ppm以外は絶対にダメなのか
では、0ppm以外は絶対にダメなのかというと、そこまで極端には考えていません。
実際、1ppmや2ppmですぐに大きな問題が出るとは限らないと思います。
ただ、私はできるだけ0ppmを維持したいです。
理由は、判断が分かりやすいからです。
0ppmなら安心。
数値が上がってきたら、そろそろ樹脂交換や状態確認を考える。
この基準があると、運用がしやすくなります。
中途半端に「何ppmまでなら大丈夫」と考えるより、私の場合は0ppmを目安にした方が分かりやすいです。
特に202ブラックを洗っているので、少しでも不安要素を減らしたい気持ちがあります。
純水器の状態確認にもTDSメーターは必要
TDS値を監視している理由は、水滴跡対策だけではありません。
純水器の状態確認にも役立ちます。
純水器は、使っていくうちに中の樹脂が消耗していきます。
樹脂が消耗すると、だんだんTDS値が上がってくる可能性があります。
つまり、TDS値を見ることで、純水器がまだしっかり働いているかを確認できます。
もしTDS値を見ていなければ、純水器を使っているつもりでも、実は純水になっていない可能性もあります。
それでは、純水器を導入した意味が薄くなってしまいます。
だから私は、純水器とTDSメーターはセットで考えています。
軟水器と組み合わせて運用している
私の洗車環境では、純水器だけでなく軟水器も使っています。
基本の接続順は、
軟水器 → 純水器 → インラインTDSメーター → 高圧洗浄機
という流れです。
軟水器を通してから純水器に入れることで、純水器側の負担を減らしやすいと考えています。
実際の寿命やコストは使い方によって変わると思いますが、私の環境ではこの構成が使いやすいです。
そして最後にインラインTDSメーターで数値を確認します。
この流れにしておくことで、洗車中に「今どの水で流しているのか」「TDS値はどうなっているのか」が分かりやすくなりました。
水まわりを見える化すると、洗車中の不安がかなり減ります。
手持ち測定だけだと面倒だった
以前は、TDS値を確認するなら手持ちのTDSメーターを使う必要がありました。
もちろん、手持ちメーターでも測定はできます。
ただ、洗車中に毎回水を取って測るのは少し面倒です。
水を出す。
容器に入れる。
メーターを入れる。
数値を確認する。
洗車中にこれを毎回やるのは、なかなか手間です。
特に私の場合、洗車の準備や片付けを少しでも楽にしたくて洗車カートを作っています。
せっかく洗車環境を楽にしているのに、TDS測定だけが面倒だと続きません。
だから、インラインTDSメーターで常時確認できるようにしたのはかなり良かったです。
0ppmにこだわりすぎないことも大事
ここまで0ppmにこだわる理由を書いてきましたが、数字だけを見すぎないことも大事だと思っています。
洗車は、最終的に車が綺麗になって、自分が気持ちよく乗れることが大事です。
0ppmにこだわるあまり、洗車がしんどくなってしまうなら本末転倒です。
私の場合は、0ppmを見えるようにしたことで安心感が増えました。
だから、0ppmにこだわることが洗車を楽にする方向に働いています。
でも、人によってはそこまで気にしなくてもいい場合もあります。
洗車頻度、車の色、保管環境、水道水のTDS値、拭き上げのやり方。
このあたりによって、必要な設備は変わると思います。
私にとっては0ppm確認が合っていた、という感覚です。
まとめ
私が0ppmにこだわる理由は、水滴跡への不安を減らしたいからです。
特に202ブラックのSAIは、水滴跡や拭きムラが目立ちやすいので、純水すすぎができる安心感はかなり大きいです。
水道水でも洗車はできます。
ただ、私の場合は黒い車を自宅で洗うことが多く、水滴が乾くことへの不安がありました。
そこで純水器を導入し、さらにインラインTDSメーターで0ppmを確認できるようにしました。
0ppmが見えると、洗車中にかなり安心できます。
純水器の状態確認にもなりますし、樹脂交換の目安にもなります。
私にとってTDS値の監視は、数字遊びではなく、洗車中の不安を減らすための仕組みです。
今後も、軟水器・純水器・インラインTDSメーターを組み合わせながら、できるだけ安心して洗車できる環境を維持していきたいと思います。
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